車輛超限超載運輸造成道路運輸市場扭曲，誠信水準下降，嚴重損害了統(tǒng)一開放、競爭有序的市場秩序，阻礙了現(xiàn)代道路運輸市場體系的建立和完善，破壞了正常的社會經(jīng)濟秩序，也嚴重危及我國和人民的生命財產(chǎn)安全。

2004年6月20日我國7部委在全國范圍內(nèi)全面開展了治理超限、超載運輸?shù)穆?lián)合行動。

針對以上情況本公司設計開發(fā)一套公路超限檢測管理系統(tǒng)軟件。并經(jīng)過多年不斷完善，系統(tǒng)體現(xiàn)了治超管理長效機制的工作需求，可引導和推動檢測站點的建設標準化、設施長久化、運營制度化、裝備精良化以及治超管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡一體化、數(shù)據(jù)標準化、信息共享化、管理規(guī)范化。

具有檢測效率高，檢測針對性強的特點，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導致?lián)矶隆?/span>

固定超限站建設超限檢測系統(tǒng)要求

1．在車輛正常行駛中，對車輛進行超限檢測、車輛圖像抓拍、車牌識別，超限車輛報警等；

2．建立原始交通量、車牌、車型、總重、時間等檢測信息數(shù)據(jù)庫，通過管理計算機進行數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計、顯示、存儲、查詢、檢索等。根據(jù)管理需要提供日、月、旬、年有關(guān)報表；

3．系統(tǒng)能對車輛進行準確、有效的自動分離，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應；對每輛車進行抓拍，實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)與車牌號對應存貯。對檢測車道情況動態(tài)監(jiān)視，對超限超載車輛進行聲光報警。硬盤可保存一年以上數(shù)據(jù)，視頻圖像存貯2個月以上：

4．口令管理、超限超載限值設置；

5．對系統(tǒng)各設備的控制：

6．系統(tǒng)自帶自動緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，當向前端高清攝像單元發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，能重發(fā)數(shù)據(jù)，保持數(shù)據(jù)的僅有性和完整性：

7．系統(tǒng)具有故障自檢功能，系統(tǒng)中各設備和線路故障時，系統(tǒng)應能取得相應的故障信息；

8．建立逃逸車輛數(shù)據(jù)報表，并定期上傳交警或運管部門，對逃逸超限車輛實行非現(xiàn)場執(zhí)法。

         超限檢測系統(tǒng)設計

本系統(tǒng)對固定超限站建設兩臺汽車衡進行設計，系統(tǒng)采用單向通行，包含了車號自動識別系統(tǒng)、輪軸自動檢測系統(tǒng)、車輛自動分離系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號燈指揮系統(tǒng)、LED信息顯示系統(tǒng)、語音播報系統(tǒng)等?？茖W合理的設計提高執(zhí)法效率的同時保證了執(zhí)法的準確性，緩解因超限檢查對交通的影響，增強道路交通的治超力度，延長道路、道路的使用壽命，極大地降低維護成本。

超限檢測系統(tǒng)拓撲圖

系統(tǒng)通過車號識別單元進行車牌抓拍，減少人為錄入車牌的步驟，提高工作效率；通過聲光報警燈實現(xiàn)對超限車輛的報警提醒，通過LED顯示屏對稱重數(shù)據(jù)、車輛信息、是否超載、超載重量等重要信息實時顯示，保證了司機的知情權(quán)，提高執(zhí)法權(quán)威性。

高清數(shù)字球機對現(xiàn)場實時監(jiān)控，防止車輛違規(guī)作弊等現(xiàn)象，監(jiān)控畫面實時顯示在軟件界面當中，方便工作人員觀察現(xiàn)場情況；在稱重時抓拍實時圖像，保存在指定文件夾，通過硬盤錄像機可以實現(xiàn)監(jiān)控錄像，若遇到問題可以隨時調(diào)取錄像查詢，極大提高執(zhí)法依據(jù)。

車輛分離器將待測車輛與其他車輛進行分離，保證了檢測數(shù)據(jù)的準確性，確保檢測流程穩(wěn)定有序進行。

輪軸檢測儀對車輛輪軸進行檢測，由于無法識別6軸中置軸掛車列車、6軸鉸鏈列車等驅(qū)動形式，需通過人工選擇車型確保檢測數(shù)據(jù)的準確。整套系統(tǒng)體現(xiàn)了信息化、人性化的設計理念，提高稱重效率的同時保證了數(shù)據(jù)的安全與準確。